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铁\d司负债已达三万亿
资负债率升至62.6%解决思\可能包括提h(hun)
□记?张{ 阛_ 北京报道
中国铁\d?以下UC铁?的负?万亿元大兟뀂《经参考报》记者获得的数据昄Q截至今q??0日,中国铁\d司总资?.84万亿Q负?.06万亿元,E后利润-17亿元?
Ҏ(gu)计划Q?013q铁路固定资产投资计划总规模ؓ6600亿元Q其中基本徏设投?300亿元。“中铁d成今q的铁\基徏投资目标不成问题Q但是如果投资一W就是一W负债,对于公司来说不一定是好事。”业内h士指出。数据还昄Q中铁ȝ前有1.55万亿元的在徏工程?
今年前三季度Q中铁总资产增?592亿元Q负债增?716亿元。“因为铁路徏设资金主要靠h、发债,中铁ȝ负Z中国铁\发展高度正相养I基本上铁路修建多投资多,中铁ȝ负债基本就会增加多。”上qC内h士表C?
铁道部党校副教授张汉斌也表示Q我国铁路投融资既有模式以银行贷ƾ、债券发行{\径依赖性、低交易成本融资模式ZQ但q种债务性融资模式利息负担较重,实际执行成本较高。目前,中铁ȝ资负债率已快速爬升到62.6%的高位,?004q末铁\资负债率却只?6.6%Q?007q也不过42.4%Q资产负债率如此快速升高以及流动比率、速动比率、资本化比率{相兌务指标的退化不能不让h担忧其趋ѝ?
“近些年Q铁路的发展面(f)诸多不确定性因素,从腐败案件多发,到?·23’动车事故,再到铁道部撤销Q铁路一直处于风口浪上Q原来银行追着铁道部给hQ现在银行对铁\都不愿意放贷QŞ势变化谁都没惛_。”中国工E院院士王梦恕告诉《经参考报》记者?
业内人士表示Qؓ了解决铁路资金紧~问题,比较可行的思\是:首先Q提高铁路自w的盈利能力Q包括运价市场化(提h(hun))、提高铁路系l的理l营能力{。第二,l予政策补脓(chung)Q包括允许土地出让、税收优惠、公益性铁路给予补贴等。然后,在以上基上吸引社会资本投资铁路,例如投资区域性铁路及支线Q投资铁路发展基金等?
《铁路“十二五”发展规划》指出,?015q_全国铁\营业里程?2万公里左叻I其中襉K地区铁\5万公里左叻I复线率和?sh)化率分别达?0%?0%左右。预?015q铁路旅客发送量达40亿h、旅客周转量达16000亿h公里左右Q货物发送量达55亿吨、货物周转量达42900亿吨公里左右?
今年8?9日召开的国务院常务会议要求加快“十二五”铁路徏设,争取额完成2013q投资计划,切实做好明后两年安排。确保在建项目顺利推q,投目如期完工Q新开目抓紧实施Q全面实现“十二五”铁路规划发展目标。虽然中铁总负节攀升,但是实现铁\既定规划目标变得艰难?
消息人士表示Q预计到2013q底Q全国铁路营业里E预计达?0.23万公里,与到2015q?2万公里目标相比,仍有1.77万公里Q务需要完成。如果要实现铁\“十二五”发展目标,那么预计2014q和2015q_每年需要新增铁路里E?850公里左右Q是2012q和2013q每q新增铁路里E将q两倍。按照目前的投资成本Q?850公里需要资金或q一万亿元。根据铁路“十二五”资金安排,明后q的资金量只?000多亿元。(转自搜狐|)